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在汽车零部件加工中,需要找到一款能够实现以往加工时很困难的使用非氯性水溶性切削油的钢件加工的挤压丝锥。
丝锥是加工内螺纹时使用的工具,可以分为两大类,即有切削刃的切削丝锥、以及没有切削刃,而利用塑性变形来加工内螺纹的挤压丝锥。挤压丝锥一直以来受到IT零部件或汽车零部件量产化客户的欢迎。
以汽车零部件加工为例,使用的机床从分开进行每个工序的专用机转变逐渐转变为在一台机床上可进行几个工序,这样客户也会开始考虑加工时实现无人化和少人化。随之而来,很多客户也提出,希望将以前加工时使用的非水溶性切削油更换为非氯性的水溶性切削油,使整个加工过程更为环保。
另外,阻碍无人化和少人化加工的重要因素之一,就是在使用切削丝锥时,由于加工时产生的切屑经常发生的问题,比如切屑缠绕在工具上(图1)。为了防止这种问题的发生,现在很多客户都更加偏向于使用加工时不产生切屑的挤压丝锥。但是,在加工汽车零部件时常用的工具大多大径都在6mm以上。而大径超过10mm的挤压丝锥在钢件加时加工难度很大,在使用水溶性切削油时,无法确保丝锥很好的寿命及切削速度。
OSG最新的挤压丝锥S-XPF,就可以解决这些问题,这是一款能实现以往加工时很困难的使用非氯性水溶性切削油的钢件加工的挤压丝锥。
机床刀具超高温树脂结合剂金刚石砂轮的加工效率低于METROX砂轮,由于该砂轮结合强度高、生产周期短、加工成本低,特别是在磨削刀具刃口时不易造成崩刃,并能根据使用要求,修磨成各种形状复杂的成型砂轮,因此在生产中仍被长期广泛使用。如何进一步改进此类砂轮的磨削性能,也成为当前的一项重要工作。
随着刀具设计、制造和使用技术的快速发展,以及刀具产量的不断增加,目前,超高温树脂结合剂金刚石砂轮仍不能完全满足大批量生产刀具的要求,其数量和质量仍有进一步发展的空间。为此,上海中羽公司正在进一步研究如何提高这种砂轮的磨削性能,特别是对结合剂的耐磨性、结合剂与金刚石磨料的结合强度和自锐性等进行了大量试验研究,取得了较大进展。试验结果表明,改进后的砂轮磨削效率可在原有基础上提高大约20%,砂轮寿命可提高大约50%。